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Alessandra Roque diz que um alternativa
seria uma pista interna, de forma paralela,
ao lado da rodovia para acesso dos moradores
(Foto: Vanessa Tamires) |
A empresa CCR Via MS colocou guardrails no trecho de acesso ao conjunto, para quem vem do centro ao bairro, tem que entrar antes da curva, depois do Posto Zit�o, mas os moradores n�o podem fazer este percurso ao ir centro, j� que est�o impedidos pro sinaliza��o. Eles precisam seguir em frente por uma estrada de terra e pegar o retorno um pouco a frente.
Segundo os moradores, em hor�rio de maior movimento, no in�cio da manh� e fim da tarde, chega a ter fila de carros querendo entrar no bairro e outros com a inten��o de sair para fazer o retorno, neste acesso.
�N�o vieram conversar conosco, fazem o que acham melhor, faz uns 15 dias que colocaram, fica dif�cil na hora de sair do bairro, tem que ir l� no final para voltar�, disse a moradora Edith Araujo Costa, de 27 anos, que ainda pede que o bairro tenha mais aten��o do poder p�blico, com asfalto e um jeito no �lix�o� que fico logo na entrada, quase em frente a sua casa.
Sandra Coelho, 57, explica que estes guardrails est�o atrapalhando, j� que al�m de dificultar o acesso, o local onde eles devem seguir para o retorno tem muito buraco. �Estes dias um senhor de idade que � morador antigo do bairro quando foi sair para o centro, ficou confuso, perdido, deixaram mais complicado�.
De acordo com a moradora, que reside no local h� seis anos, este trecho sempre perigoso e resultou em muitos acidentes. �Para se ter uma ideia at� o �nibus entrava no bairro por aquele acesso, agora teve que mudar o percurso, meu filho que trabalha do outro lado, tem que seguir agora pelo Parque dos Poderes, fazer outra volta�.
Alternativas � O comerciante Vaini Delfino, 56, voltou a sugerir um sonho antigo dos moradores, que se trata da instala��o de uma rotat�ria pr�xima ao local. �Facilitaria muito para o pessoal da regi�o, mas n�o sei se � vi�vel a sua implanta��o, por se tratar de uma rodovia federal�.
J� Alessandra Roque, 43, moradora no conjunto h� 8 anos, ressaltou que muitos acidentes ocorreram na hora de atravessar a pista e que uma alternativa vi�vel, seria um pista interna, paralela a rodovia que daria acesso ao bairro. �Vejo como exemplo na frente do Atacad�o, na sa�da de Cuiab�, onde tem uma pista interna me frente a loja, al�m disto os arredores s�o sinalizados, como sem�foros�.
Mudan�as � No �ltimo dia 8 de julho, uma reuni�o com 20 prefeitos em Bras�lia, fizeram que a ANTT (Ag�ncia Nacional de Transporte e Terrestre) confirmasse oito interven��es vi�rias para garantir a travessia ao longo dos 30 quil�metros do anel rodovi�rio, extens�o da BR-163, que devem ser duplicados nos pr�ximos tr�s anos.
Entre elas est� est�o a constru��o de um mergulh�o ou viaduto no acesso ao campus da Uniderp Agr�rias; um mergulh�o em frente ao Shopping dos Ip�s (o tr�fego urbano ser� feito por cima); viaduto para garantir acesso ao bra�o norte do anel que est� em constru��o (entre as sa�das de Rochedo e Cuiab�); al�as de acessos ao bairro Moreninhas, na altura do Polo Empresarial Vilmar Lewandowski; � Rua Darwin Dolabani, regi�o do Jardim Itamarac�, onde h� grande concentra��o de oficinas �s margens do macro-anel; e na entrada para o Aeroporto Santa Maria.
Outras interven��es previstas ser�o na rotat�ria localizada no final do anel da sa�da para S�o Paulo, no acesso a MS-040 e no viaduto sobre a conflu�ncia com a BR-262. O prefeito Gilmar Olarte (PP) ressaltou que iria elaborar estudos sobre o fluxo atual e a demanda potencial de crescimento do tr�fego, em cada trecho onde se prop�s travessias.
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| Acesso na entrada do bairro apenas para quem vem do centro, quem vai sair precisa seguir em frente e fazer o retorno mais para frente (Foto: Vanessa Tamires) |
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| Entrada para retorno dos moradores fica cheia em hor�rio de pico, moradores querem outras alternativas (Foto: Vanessa Tamires) |
Fonte: campograndenews
Por: Leonardo Rocha
Link Original: http://www.campograndenews.com.br/cidades/capital/concessionaria-instala-guardrails-e-moradores-se-queixam-de-bloqueios
